blog

德国之翼联合飞行员在早期飞行中排练下降:报告

<p>调查人员周三表示,德国之翼的副驾驶安德烈亚斯·卢比兹在另一架飞机上排练了另一架飞机的控制下降,据信他曾故意撞毁法国阿尔卑斯山的9525号航班</p><p>法国BEA调查机构的一份初步报告引用驾驶舱数据称,在两次飞行中,飞行员都离开了驾驶舱</p><p> BEA在其初步报告中表示,在3月24日空客A320飞机从杜塞尔多夫到巴塞罗那的旅程中,Lubitz在4分半钟内将飞机进入了下降模式五次</p><p>在从巴塞罗那返回杜塞尔多夫的返程航班上,据信Lubitz将机长锁定在驾驶舱外,使飞机陷入早期下降状态</p><p>然而,当局无法从驾驶舱数据中确定Lubitz行动背后的原因</p><p>法国调查人员在报告中说:“在事故飞行之前的航班下降过程中记录了几次100英尺的高度选择,而副驾驶则独自在驾驶舱内</p><p>”东亚银行表示,它将继续关注“可能导致此次事故或类似事件的系统性失误”</p><p>报告补充说,该调查将重点关注医疗方面和驾驶舱安全,并“寻求了解医疗保密与飞行安全之间的当前平衡</p><p>”坠机事故造成包括Lubitz在内的所有150名船员死亡</p><p>法国检察官正在进行坠机事件</p><p>“调查的初步信息显示,在巡航阶段,副驾驶员独自驾驶舱内</p><p>他随后故意修改自动驾驶仪指令,命令飞机下降,直至发生碰撞</p><p> BEA报告称,尽管要求通过键盘,机舱对讲机和门上的通道进行访问,但他没有在下降过程中打开驾驶舱门</p><p>空中客车A320驾驶舱录音机的成绩单由三月的Bild,已经透露Captain Patrick Sondenheimer在他试图闯入锁定的驾驶舱时喊道:“打开那个该死的门</p><p>”c之间的对话在巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的航班起飞后不久,阿佩尔和鲁比兹表示,路易斯已鼓励桑登海默使用厕所</p><p> “在事故飞行下降期间,马赛控制中心在三个不同的频率上对机组人员进行了11次调用,没有任何答案被传送,”最新的BEA报告称,并补充说法国军事防御系统也试图联系飞行9525,呼号为GWI18G,“在下降期间三次,没有任何答案”</p><p>当局此前曾表示,Lubitz患有抑郁症,并因心理问题接受治疗</p><p>上个月,德国检察官还表示,这名27岁的人已经研究过自杀方法和驾驶舱门的安全性</p><p>美国宇航局的报告周三表示,“一段抑郁症和服用药物治疗它延迟了2009年4月至7月期间副驾驶一级医疗证书的更新”,并补充说:

查看所有